Sekiranya terdapat ketidaksempurnaan dalam reka bentuk, pembinaan, dan penerimaan lif dalam operasi projek, jika gambar dapat dikaji dan diubah sebelum pembinaan, jika projek itu tidak dijumpai atau diperbetulkan setelah selesai dan diterima projek, projek akan ditinggalkan dengan kemungkinan berlakunya kemalangan. Saya ingin memberitahu rakan-rakan saya mengenai beberapa masalah yang sering berlaku dalam pekerjaan, jika apa yang saya tulis tidak sesuai dengan norma, saya akan menyeragamkan
Berlaku.
1. Dalam reka bentuk awal projek, pemilik harus terlebih dahulu menentukan spesifikasi lif, pengeluar, model, dan keperluan pintar. Reka bentuk utama menentukan ukuran poros berdasarkan model lif, dan menyimpan butang kawalan, paparan dan port terpelihara yang lain untuk mengelakkan model lif diubah. Pekerja membawa pembinaan berulang.
2. Reka bentuk bahagian bawah poros lif harus menempelkan sumur saliran, isipadu saliran tidak boleh kurang dari 2 m, dan isipadu saliran pam saliran tidak boleh kurang dari 10L / s. Atau diameter paip saliran hendaklah 100-150mm. Tiriskan dengan baik.
3. Rel lif hoistway dan sambungan equipotential. Terdapat tiga cara:
1: Gunakan bar keluli utama dinding ricih poros lif yang lebih besar daripada f6mm, dan simpan titik sambungan peralatan untuk setiap 3-5 lapisan bar keluli untuk kimpalan dengan rel trek lif.
2: Pada pameran bawah, lapisan atas menuju ke dua titik dari konduktor kilat, dan pengelasan peralatan dan rel disediakan untuk konduktor kilat setiap 20 meter di tengah.
3: Pada lapisan bawah, lapisan atas mengarah dari konduktor pelindung kilat dengan dua peralatan yang dikhaskan secara langsung mengatur besi rata zink panas berdifusi 25 * 4mm yang dikimpal dengan rel.
Pembumiannya mestilah bahawa penampang batang keluli pelengkap tambahan lebih besar dari 6 mm2, dan konduktor kilat terbuka harus lebih besar dari 48 mm2, sesuai dengan spesifikasi reka bentuk.
4. Spesifikasi lif pencahayaan hoistway hanya dilengkapi lampu pada jarak 7 m, dan spesifikasi reka bentuk sipil telah menambahkan litar soket, dan suis gelung tutup litar kedua dapat ditambahkan dengan suis kebocoran.
Semasa memasang lif di lokasi, bekalan kuasa pada kereta biasanya 220 v, yang dapat digunakan untuk pencahayaan dan soket untuk pembinaan yang mudah.
Lokasi reka bentuk lampu poros tidak boleh terletak di bahagian belakang kereta. Ia tidak boleh terletak di sebelah kanan kereta kerana berat badannya. Ruang ini adalah saluran kawalan kabel kawalan kereta, dan lokasinya harus terletak di rel kiri kereta. Kedua-dua belah tersedia.
5. Kereta harus dilengkapi dengan butang penggera, telefon api, dan lampu kecemasan, dengan kelewatan pemadaman elektrik 90 min-120 min.
6 Ketika tingkat bangunan -, tingkat dua, kotak bekalan kuasa dua lif hendaklah terletak di tingkat terakhir beban, dan harus terletak di ruang mesin lif. Suis utama ruang mesin lif harus dipisahkan dari mesin utama lif, lampu kereta, lampu bilik mesin, pencahayaan poros, soket sengit dimensi, dan bekalan kuasa mesin longkang.
7. Bilik mesin lif pemadam kebakaran dan ruang mesin lif penumpang harus dipisahkan dengan firewall.
8. Struktur papak lantai poros lif bukan bawah harus mempunyai kekuatan yang mencukupi untuk membawa impuls lif.
9. Lif berkelajuan tinggi yang tinggi harus menempah ruang penyangga lif.
10. Ruang depan lif mesti dihiasi dua kali dalam"" Kod Penerimaan Kualiti Pembinaan Kejuruteraan Lif"" ;. Tempahan di depan pintu lif penumpang tidak boleh lebih besar dari 6 mm, dan lif kargo tidak boleh lebih besar dari 8 mm.
